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青藏铁路走过35年(壮丽70年 奋斗新时代·来自一

  初夏,从青海格尔木市南行,辗转跋涉,终于踏上海拔4484米的青藏铁路望昆站。四下环顾,玉珠峰覆雪,万仞山耸立。

  这里间隔拉萨站999公里,标记取青藏铁路千里冻地皮段的动身点。再往前走,便是可可西里无人区和长江之源唐古拉。

  半个月里,从青海西宁到西藏拉萨,记者走进青藏铁路沿线主要站段,探访老关角地道这座用生命铸就的“登天梯”,细听察尔汗盐湖腹地工区35年的逝世守,目睹净水河特大年夜桥下的藏羚羊迁徙,见证扶植中的“数字天路”跑出“中国加速率”……

  从西宁至格尔木段通车算起,青藏铁路已走过35年过程,“天下屋脊”上的这条钢铁大年夜动脉,见证了超过式成长的期间萍踪。

  克冻土,保生态,雪域高原不再远

  从西宁向西延伸至格尔木,再向南取道,青藏铁路如同一只粗壮的臂弯,将青藏高原拥入怀抱——1984年,青藏铁路西格段(西宁至格尔木)通车运营,2006年,格拉段(格尔木至拉萨)建成通车。从1978年到2018年,中国铁路青藏集团公司管内铁路运营里程从297公里到3035公里,增长近11倍。

  青藏铁路老关角地道相近的青海省天峻县境内,有一方小小的义士陵园。老铁道兵张生林每年都要来几回,这里埋着50多位铁道兵兄弟。

  1974年,张生林随部队来到关角山,啃西格段最硬的骨头——关角地道。这里高寒缺氧,年匀称温度在零摄氏度以下。“为了啃下这块硬骨头,不少战友献出了生命。”张生林抹了抹眼角的泪水。

  5年前,老关角地道完成了历史任务,新关角地道正式通车。“以前的4.01公里我们修了25年,如今的新关角地道32.6公里只用了7年。”张生林感慨,“列车经由过程关角山的光阴从2个小时缩短到20分钟,放在以前真不敢想。”

  2001年,格拉段动工。多年冻土是格拉线扶植中碰到的天下性难题。“冻土便是冰藏在土壤里,温度一变,冰的体积也随着变。”青藏集团公司科技与信息化部科研计量所副所长汪要武说,“我们是在流动的大年夜地上修铁路。”

  经由过程监测,青藏铁路格拉段冻土区段最大年夜沉降量节制在50毫米以内,96%的路基年沉降量在20毫米以内。列车在冻土区段维持每小时100公里的时速,这是天下冻土铁路列车运行的最高速率。

  每年5、6月,“高原精灵”藏羚羊就会迁徙至可可西里卓乃湖。张文是格拉段的第一批火车司机,“青藏铁路在扶植历程中设置了多处野活跃物迁徙通道,火车桥上跑,动物桥下穿行,互不影响,折衷共处。”

  物流忙,眼界开,临盆生活大年夜变样

  洛松次仁的母亲第一次坐火车,眼睛就没脱离过窗户,“真快!这景我都看不过来!”同业人笑着奉告她,“你儿子开的火车比这还快呢!”这位藏族阿妈激动地拍起了手。

  洛松次仁是青藏铁路独逐一名藏族动车司机,“铁路让我走下高原,改变了人生。”

  2006年,火车第一次开进拉萨,色玛村子村子夷易近尼玛次仁忘不了火车颠末家门前的那一刻,“全村子老少都出来欢迎。”

  “曩昔色玛村子是纯农业村子,全村子800多农夷易近守着不到1000亩地皮,种青稞、土豆,靠天用饭,一家一年有5000元存款就算富饶。”尼玛次仁回忆。

  2007年,色玛村子使用邻接拉萨货运西站的上风,成立色玛振通物流株式会社,搞起了物流,跑起了运输。不到3年,物流公司红红火火,超市、旅店和修车铺等买卖也如雨后春笋,色玛村子从“农业村子”变成“物流村子”。

  “现在公司里年收入多的村子夷易近能拿到7万多元。”尼玛次仁痛快地说,全村子以入股要领加入物流公司,去年公司从987万元收入中拿出850多万元给村子夷易近分红。

  如今色玛村子却要搬走了——西站要扩建。祖祖辈辈的地,舍得搬?尼玛次仁哈哈一乐,“搬!车站扩建,物流越来越蓬勃,买卖肯定越做越红火!”

  青稞啤酒、高原矿泉水、牦牛奶产品、夷易近族手工艺品……西藏特色产品走出高原深处。“我们相助社的酸奶在拉萨、格尔木都有市场,铁路运输资源比公路低,损耗也大年夜大年夜削减。”西藏那曲小着名气的金领羊贡宗农牧夷易近经济相助社认真人贡曲说。

  新技巧,新里程,聪明天路展新颜

  乘上西宁至拉萨的Z6801次直达特快列车,来自美国的迪克一边欣赏沿途风景,一边用手机拍个不绝。列车配备弥散式和集中式供氧系统、自动调压式车窗,让搭客舒适出行。

  安然舒适的旅途背后,是数字化今世铁路运输系统在处置惩罚各类繁杂状况。青藏集团公司调整所副主任杨敏炯说:“设计之初我们就抉择打造一条数字化铁路,格拉段是中国铁路人力投入起码的区段。”

  西格段哈尔盖的无人值守变电所,有一台智能牵引变电巡测机械人,配备了可见光摄像机、红外热成像仪和声音采集等检测设备,并具有无轨化定位导航功能,可代替巡检职员进行日常和应急巡视事情。

  走进青藏集团公司西宁调整中间,13个事情台上,数十名事情职员正在批示3035公里的铁路运输。这个“大年夜脑”连着“千里眼”和“顺风耳”,青藏铁路全线装有近3000个摄像头,铁路运行状况一目了然;52个大年夜风监测点自动实时上传信息,提示调整员及时采取响应步伐;道岔融雪装配自动检测降雪和情况温度,远程节制加热融雪。

  格尔木,意为“河流搜集之地”。本日的格尔木,是西部四方客货搜集的天路“旱码头”。正在修筑的格尔木至新疆库尔勒铁路,全长1213公里,将成为收支新疆的第二条大年夜通道。

  在格库线疲塌海车站通讯机器室,一排排崭新的传输线路划一码放在透明玻璃地板下。“这些信息传输设备纵贯西宁,事情台账入网,维修职员一扫二维码,所有信息记录一清二楚。”中铁电化局格库工程批示部通信专业经理李江泉先容。

  到2020年,青藏集团公司业务里程将达3980公里。“人尽其行、货畅其流”的开放新通道正在铺就,满载幸福的列车滚滚驶来。

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